柴油發(fā)電機組故障分析：

  柴油發(fā)電機組運轉時水箱加水口向外噴水的故障一般發(fā)生在燃燒室周圍，而油底殼內進水的故障一般發(fā)生在水道與油道相連處。對于本例講述的同時出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象，一般是汽缸蓋、汽缸墊或汽缸套損壞所致。

  故障原因：

  1、汽缸蓋內部有微小的變形，致使水道與油道相通

  2、汽缸蓋內部水道在燃燒室周圍有裂紋

  3、汽缸蓋固定螺釘?shù)牧匕l(fā)生變化，致使汽缸蓋與機體之間的汽缸墊壓力發(fā)生變化

  4、柴油機汽缸套內部在燃燒室附近有砂眼或裂紋

  故障排除方法

  1、取下柴油機機體側蓋板，觀察進入油底殼內的水是從柴油機汽缸套外圍流入還是從內側流入，這樣做的目的是縮短排除故障的時間，縮小檢查故障的范圍。通過檢查發(fā)現(xiàn)水滴是從汽缸套內壁滴入油底殼內的，這樣一來又使故障范圍進一步縮小。

  2、拆下柴油機汽缸蓋進行檢查，發(fā)現(xiàn)無明顯的砂眼和裂紋，對汽缸蓋進行水壓試驗，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。

  3、轉動柴油機飛輪，對汽缸蓋內壁進行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)汽缸套內壁上有一細小的裂紋，這就是導致油底殼內進水和水箱散熱器向外反水的原因。此時，柴油機汽缸套外圍水道通過汽缸套裂紋與汽缸套內的高壓氣體相通。柴油機在運轉過程中，活塞往復運動，當活塞向下止點運動時，汽缸內壓力減小，汽缸套外圍的冷卻水通過裂紋進入汽缸內。加之汽缸套與活塞的間隙，水沿間隙流入油底殼內。當活塞向上止點運動時，高壓氣體又通過裂紋進入到水道內，使冷卻水產生反循環(huán)，導致水箱加水口向外噴水。

  4、更換汽缸套且進行各種裝配、調試及準備后，起動柴油機至轉速達700r/min,然后將轉速逐步提高到額定轉速，觀察到水箱加水口處沒有向外噴水，同時油底殼內也無進水現(xiàn)象，上述故障即被排除。

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